In Francia incentivi alle aziende per elettrificare le flotte auto. La Poste ha 38mila veicoli e biciclette a batterie #finsubito prestito immediato

Le aziende francesi potrebbero ricevere maggiori incentivi per elettrificare le loro flotte di auto, un fattore chiave per immettere questi modelli sul mercato dell’usato. Le aziende, che acquistano quasi il 50% dei veicoli nuovi, «non sono all’altezza del compito di rendere piu ecologiche le loro flotte e di acquistare veicoli a basse emissioni di carbonio», ha detto il Ministro dell’Energia Olga Givernet durante una visita al Salone dell’Auto di Parigi. «Sono pronta a intervenire duramente sugli obblighi che queste aziende hanno», ha aggiunto. Rivenduti pochi anni dopo l’acquisto iniziale, «questi saranno i veicoli di seconda mano di domani», ha aggiunto il ministro. Le aziende con una flotta di oltre 100 veicoli (cioe solo lo 0,1%) sono gia tenute ad acquistare il 20% di veicoli a basse emissioni (elettrici e ibridi ricaricabili) al momento del rinnovo della flotta. Ma non ci sono sanzioni legate a questo obbligo. Secondo i dati di immatricolazione consultati dal think tank Transport & Environment (T&E), nel 2023 il 60% delle aziende interessate non avrebbe rispettato queste quote.

In Francia, tra i buoni risultati, La Poste ha una flotta elettrica di 38.000 veicoli e biciclette elettriche, che rappresentano il 52% della sua flotta totale. Tra i cattivi risultati, il gruppo Carrefour (4% di veicoli elettrici e ibridi ricaricabili entro il 2023) dichiara di essere entrato in «un processo di ecologizzazione costante e ininterrotto», con il 54% della sua flotta di veicoli «puliti» ordinati dall’inizio dell’anno. Iliad (societa madre di Free) ha ammesso di essere «rimasta un po’ indietro», ma «le soluzioni disponibili finora non sono state molto soddisfacenti», in particolare per quanto riguarda l’autonomia delle auto elettriche, ha dichiarato un portavoce. Il gruppo ha ordinato auto elettriche Renault prodotte in Francia e punta ad avere il 25% di veicoli a batteria nella sua flotta entro la fine del 2025. Il deputato di Macron, Damien Adam, aveva proposto una legge all’inizio del 2024 per rafforzare questi obblighi, suscitando l’indignazione di diverse professioni, come le societa di noleggio a breve termine. Queste ritenevano che un passaggio troppo rapido ai veicoli elettrici avrebbe messo a repentaglio il loro flusso di cassa. La proposta di legge e stata rinviata per mancanza di tempo (e il deputato non e stato rieletto). Poco prima dello scioglimento, Olga Givernet, ingegnere di formazione, era stata nominata correlatrice di una missione «lampo» sull’ecologizzazione delle flotte. «Abbiamo lavorato come parlamentari prima dello scioglimento e ora abbiamo ripreso il lavoro», ha detto giovedi scorso.

Queste possibili sanzioni potrebbero essere sollevate durante l’esame della legge finanziaria 2025, che e iniziata ieri sera all’Assemblea nazionale. Il deputato del Rodano Jean-Luc Fugit (Ensemble pour la Republique) ha proposto sabato in un emendamento un «contributo» di 2.000 euro per ogni veicolo mancante per raggiungere gli obiettivi ambientali. In un comunicato stampa di lunedi, la lobby dei mobilifici, che rappresenta in particolare le societa di autonoleggio, ha condannato una misura che sarebbe «doppiamente controproducente, in quanto porterebbe a un rallentamento dell’ecologizzazione della flotta e a una perdita di entrate per le finanze pubbliche» se le aziende smettessero di acquistare auto. Se i privati sono gia titubanti nei confronti dei veicoli elettrici, le aziende hanno bisogno di una visibilita ancora maggiore nel medio e lungo termine, spiegano i professionisti. «A prescindere dal fatto che ci sia o meno un vantaggio fiscale, c’e un dovere primario di passare a veicoli meno inquinanti», e ‘tanto vale farlo il prima possibile’, afferma Laurent Petit, direttore marketing di Alphabet France, la societa di leasing a lungo termine di BMW. Secondo lui, i veicoli elettrici sono adatti alla stragrande maggioranza degli usi. Ma le grandi aziende «si pongono delle domande in un contesto particolarmente instabile»: «impegnarsi in un veicolo oggi significa averlo per 12 o 60 mesi», mentre la tassazione «cambia di anno in anno», sottolinea.