Anche Volkswagen è vittima dell’auto elettrica? #finsubito prestito immediato

Volkswagen, uno dei colossi dell’industria automobilistica mondiale, ha annunciato la chiusura di tre stabilimenti in Germania, segnando un momento cruciale che certifica la profonda crisi che il settore sta attraversando.

La decisione, che interesserà migliaia di lavoratori e l’intero ecosistema produttivo del marchio, ha già sollevato preoccupazioni tra i sindacati, il governo tedesco e gli esperti di economia, i quali temono un possibile effetto domino su tutta la filiera dell’automotive europeo. Con circa 300.000 dipendenti nel Paese, infatti, la possibile chiusura delle fabbriche potrebbe generare decine di migliaia di licenziamenti. “Il Consiglio di Amministrazione vuole chiudere almeno tre stabilimenti Volkswagen in Germania”, ha reso noto domenica mattina Daniela Cavallo davanti a migliaia di lavoratori, aggiungendo che la Volkswagen prevede di tagliare gli stipendi di almeno il 10% e di congelare le retribuzioni sia nel 2025 che nel 2026. Il tentativo sarebbe infatti quello di risparmiare 4 miliardi di euro. 

La chiusura dei tre stabilimenti è destinata a colpire direttamente circa 10.000 dipendenti, tra cui operai, tecnici e addetti alla logistica. L’impatto sull’occupazione rischia di essere grave, considerando che molte famiglie nella regione dipendono dagli impianti produttivi Volkswagen. I sindacati tedeschi, tra cui il potente IG Metall, hanno già iniziato a negoziare con la direzione dell’azienda per esplorare soluzioni alternative che possano ridurre l’impatto sociale della decisione.

Inoltre, il declino produttivo di Volkswagen potrebbe avere conseguenze rilevanti sull’indotto, colpendo fornitori locali di componenti, aziende di logistica e servizi connessi. Secondo alcune stime, ogni posto di lavoro perso in un grande stabilimento automobilistico può generare un effetto moltiplicatore negativo, coinvolgendo decine di altre posizioni lavorative lungo la filiera.

Il governo tedesco ha espresso preoccupazione per la situazione, sottolineando la necessità di supportare le regioni colpite.

Per Berlino, il comparto auto è strategico: la Germania è tra i maggiori produttori di automobili al mondo, e il settore rappresenta una parte considerevole del PIL e dell’occupazione nazionale.

Sono già allo studio incentivi per agevolare la transizione professionale dei lavoratori verso settori ad alta domanda, come quello delle energie rinnovabili e delle tecnologie verdi. Volkswagen ha comunicato di essere pronta a collaborare con le istituzioni per limitare l’impatto economico e sociale delle chiusure, offrendo supporto per la riqualificazione professionale dei dipendenti. Tuttavia, il timore è che queste misure non siano sufficienti a compensare l’effetto di una chiusura di tale portata.

Volkswagen, come altre case automobilistiche, si trova davanti a una fase di trasformazione radicale.

La transizione verso l’elettrico è un percorso necessario, ma molto costoso, e in Germania diversi marchi storici stanno affrontando sfide simili. Alcuni esperti sostengono che il settore debba ripensare i propri modelli di business e abbracciare soluzioni più sostenibili, come la mobilità condivisa e i servizi di trasporto on-demand. La chiusura degli stabilimenti rappresenta, quindi, una delle prime grandi svolte in questa transizione. Secondo alcuni analisti, l’industria automobilistica europea dovrà continuare ad adattarsi, potenziando la produzione di veicoli elettrici, innovando la catena produttiva e investendo in nuove tecnologie di guida autonoma. Tuttavia, queste trasformazioni richiedono ingenti investimenti che potrebbero rappresentare una sfida per il settore nei prossimi anni.

Le prossime mosse di Volkswagen e degli altri grandi marchi saranno determinanti per stabilire il futuro del comparto automotive europeo e per capire in che misura il vecchio continente sarà in grado di competere con i nuovi attori globali del settore della mobilità sostenibile.